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罢免高雄市长韩国瑜的第二阶段连署,18天就冲破30万份,且还在持续往40万大关进逼,让韩国瑜、韩粉伤透脑筋,台师大政研所教授范世平就给予韩国瑜建议,认为如果连署真的突破40万份的话,韩国瑜不如自行辞职,如此一来反而可以置之死地而后生,也对未来的从政之路留下一个转圜的馀地。▲台师大政研所教授范世平。(图/资料照)韩国瑜竞选总统失利,回到高雄后专心做市政,加上武汉肺炎夺走大众的关心,韩国瑜也相对低调起来,但就算如此罢韩连署书仍已冲破30万份,持续往40万份大关前进,没有降温的效果,让《新闻面对面》主持人谢震武忍不住说「真的气成这样吗?」范世平就在节目上直言「高雄市民没有办法把愤怒放下」,并说韩国瑜选完总统回归高雄后的表现,让他感觉韩国瑜已经丧失求生本能,像是一位「看守市长」,等着罢免那一天的到来,「他可能想我越低调越好,越不要引起大家,可是看起来他这招低调的方法没有效果」。除此之外,范世平也指出国民党的人好像都在作壁上观,虽然郝龙斌、江启臣都有说会帮助韩国瑜渡过这个难关,但范世平认为两人都只是「口惠而实不至」,没有实际去高雄用行动力挺,因此认为若韩国瑜未来还想从政的话,不如在连署书突破40万份大关时就自己主动请辞,主动向高雄市民道歉,置之死地而后生,展现出肯负责任的态度,「被罢调我觉得是很残忍,而且我觉得对他来讲是,他未来在台湾政坛,我必须要讲就没有了!」 

车友哭哭了! 北宜区间测速「完成会勘」拟延伸至宜兰交界

罢韩连署若超过40万份 范世平认真建议:主动请辞吧

新北市警方前年首创于万里隧道实施区间测速,并于去年在北宜公路实施后,超速违规分别大幅下降95%、99%,事故也减少71%、51%,且实施路段未发生A1交通事故,达到原先「违规减,事故少」的目标;警方有鑑于此,也已着手规划将北宜区间侦测路段延伸至新北宜兰交界,以分段建置侦测点位,并于日前完成设置地点会勘,期望全面全线防制交通事故,维护用路人安全。▲区间测速取缔超速车辆。(图/翻摄画面)新北市政府警察局交通警察大队指出,前年7月首创于万里隧道实施区间测速执法后,去年接续于北宜公路19至23.1公里实施,迄今实施路段通行速率维持顺畅水准,超速违规分别下降95%、99%,事故减少71%、51%且实施路段未发生A1交通事故(死亡车祸),达到原先「违规减,事故少」的目标。▲区间测速取缔超速车辆。(图/翻摄画面)交大表示,延续先前经验,警方也在今年元旦起在台64线快速道路、新店环河路实施区间测速,违规分别下降8成以及9成,仅于1月在环河路发生1起未保持安全车距事故;另外,台64线快速道路试办结合速度管理以及噪音控制,1月份共侦测疑似噪音车辆共2870辆车,移送环境保护局,将通知疑似改装车辆到场检验。▲万里隧道实施区间测速。(图/翻摄画面)交大指出,北宜公路区间侦测路段迄今,虽未发生死亡事故,但未侦测路段车祸事故仍不断发生,有鑑于此,也已着手规划将侦测路段延伸至新北宜兰交界,以分段建置侦测点位,并已于本(2)月12日前完成设置地点会勘,期望全面全线防制交通事故,维护用路人安全;此外,也将比照台64线加装噪音侦测器,希望遏止改装排气管噪音歪风,还给民众安宁的环境。▲北宜公路实施区间测速。(图/翻摄画面)研究显示交通事故每一人死亡造成社会成本损失约1600万,每一人受伤损失约120万,警方强调执法仅是一个手段,最主要的目的是防制交通事故,守护市民家庭幸福。▲台64线快速道路实施区间测速。(图/翻摄画面)新北警表示,未来将持续规划建置并扩增科技执法设备,亦会建议工程单位将科技观测设备纳入工程规划,期望透过科技执法手段,改善驾驶人用路习惯,要让新北市的交通改善很有感。▲台64线快速道路实施区间测速。(图/翻摄画面)

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